拟以新建双向八车道为主!四川第一条高速公路扩容新进展......
时间:2021-05-19 09:29:18 来源:成都发布记者从四川省公路规划勘察设计研究院有限公司(下称“四川省公路设计院”)获悉,目前成渝高速四川段扩容项目正在根据专家意见进行工可报告二次修编,并根据总体工作安排超前进行初步设计。
↑成渝高速成都主线收费站
为什么扩容?
成渝高速设计于上世纪80年代末,由于建成时间长,随着社会经济的迅猛发展,城市的快速扩张,成渝高速在给区域经济带来便利的同时,与地方城市规划的矛盾也日益凸显出来,对城市用地的分割日益严重,很大程度上制约了区域经济的发展。
同时,由于建成时间长,受限于历史原因,成渝高速采用的技术标准偏低,部分路段的路线指标只能达到现行二级公路的设计标准,难以满足区域经济发展对安全、快捷交通的需求。特别是翻越龙泉山路段,由于坡陡、弯多,交通事故频发,高峰期和节假日交通拥堵现象严重,已成为全线瓶颈路段。
怎么扩容?
其中,内江绕城高速田家枢纽至双才枢纽、成都经济区环线高速至简阳市石盘镇约38公里路段为原路拓宽,其余141公里路段为新建复线。同时,为加强与既有成渝高速和隆纳高速等之间的联系,同步设置隆昌支线,起于既有成渝高速隆昌枢纽互通,止于隆昌界市镇接主线,长约11公里。
项目分段采用不同的技术标准,其中主线采用设计速度120(100)公里/小时、以双向8车道为主的技术标准,隆昌支线采用设计速度100公里/小时、双向4车道的技术标准。
为何推荐此方案?
尽管扩容选择一部分新路线,但仍与原路位于同一走廊——川渝地区传统经济走廊带内,串联了区域内资阳、内江等成渝地区双城经济圈重要经济节点城市,并作为重要的交通支撑辐射川南经济区自贡、宜宾、泸州等城市。这也就不难理解,项目设计了主线和隆昌支线两部分。
编辑: | 阳治 |
校对: | 毛佳莉 |
责编: | 程云 |
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