70年前的今天，人们共同见证了新中国成立后建成的第一条铁路——成渝铁路全线通车。回望70年岁月，成渝铁路打破了四川盆地蜀道难的局面，为今天的双城经济圈建设搭建了最初的“骨架”，带动了包含内江在内的沿线城市飞速发展，实现了在经济、科技、民生等领域的重大突破。

眼前正在取票的旅客叫张琦，在成都上大学的的她每月都会乘坐高铁往返成都内江两地。在张琦看来，成渝高铁的开通运行，进一步拉近了内江与成渝两地的时空距离，让广大市民出行愈加方便快捷。

▲旅客张琦

作为成渝高铁沿线的重要站点之一，内江北站从运行初期的12趟列车增开至如今的89趟列车，今年上半年，该站点累计发送旅客超100万人次。

▲内江北站

回顾内江的铁路交通发展历史，70年前的今天，新中国成立后的第一条铁路——成渝铁路建成通车，串起了成都到重庆沿线的62个站点，正式拉开了内江与成渝两地商贸往来的序幕。

▲内江北站

从时速70公里的老成渝线，到如今时速350公里的成渝高铁，成渝两地铁路的旅行时间从最初的10小时缩短至如今的近1个小时。时空距离进一步拉近的同时，老成渝铁路所承担的功能也从客运转变为货运。

▲火车站货场

在站内，锃亮的铁轨是最亮眼的勋章，偌大的货场，还保留着曾经的辉煌。70年间，成渝铁路作为交通动脉，改变了西南地区特别是成渝两地的格局和命运，让荣昌的煤点亮了万家灯火，内江的糖甜遍了全国各地。成渝高铁的建成提速、复兴号动车组的开通运行，则为建设成渝地区双城经济圈、打造内陆改革开放高地、推动区域一体化发展注入新的动能。如今，锚定建设成渝发展主轴中心城市的内江也将站在历史新起点，以开放的姿态迎接更多的发展机遇。 

▲火车站货场