12月26日，成宜高铁正式通车，内江成为全省首个“县县通高铁”的城市，这对内江融入成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道、加快建设成渝发展主轴产业强市和区域物流枢纽具有重大意义。

就在本月15日，内江物流建设也迎来一件喜事：四川省2023年支持物流枢纽承载城市建设评审结果公示，内江成功入选省级首批物流枢纽承载城市。

好事喜事频传的背后，是内江紧扣省委十二届二次全会赋予内江“成渝发展主轴产业强市和区域物流枢纽”的发展定位，加快建设区域物流枢纽的奋进足迹。

抢抓发展机遇
内江剑指国家陆港型物流枢纽承载城市

成渝之心，甜城内江。

作为西部陆海新通道西线必经节点、内昆铁路的起点，内江公铁交通发达，已形成“8+3+4”的高速公路网和“9+2”的铁路运输网，拥有四川南向唯一货运编组站，是全国公路运输主枢纽之一，是西南地区对外通道接口最多、域内道路网最齐全、运输条件最好的地区。

这些都成为内江建设物流枢纽承载城市的优势基础，为内江成功申报省级首批物流枢纽承载城市创造了有利条件。

随着成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道建设等多个国家战略交会叠加以及国省规划密集布局内江，为内江加快建成区域物流枢纽城市，构建西部陆海新通道西线和四川南向开放“门户枢纽”提供了重要机遇，使得内江具备以成渝市场为基础、辐射全国的先天优势，成为发展大宗物流、区域分拨、快运物流的首选之地。

目前，内江已获批全省大型区域商品分拨配送中心试点城市，内江国际物流港获批省级现代服务业集聚区，2023年获评首个国家级荣誉——“中国物流绿色行动领创城市”。

抢抓机遇，放大比较优势，内江目标明确：建设服务成渝地区双城经济圈、立足西部、面向东盟的区域物流枢纽，争创国家陆港型物流枢纽承载城市。

记者从内江市口岸与物流发展中心获悉，围绕市委“做强物流”和“建设区域物流枢纽”的战略部署，内江市坚持以口岸促开放、以路网强功能、以枢纽聚资源、以物流带产业，全力以赴推动内江区域物流枢纽建设乘风破浪、通达四海。

今年以来，内江持续优化枢纽平台，国际物流港铁路专用线如期开工，渝丰全国总部及综合物流服务基地项目一期主体完工，内棉厂原址改建物流基地等重点物流项目建设加快推进，日牵物流装备生产基地等项目建成投用，常态化开行内江-万象“汉安号”中老国际直达班列、“蓉欧+”东盟国际班列，保税物流中心（B型）有望获批，发展基础进一步夯实。

围绕大宗商品、进出口贸易、仓储物流等领域，内江采取上门招商、以商招商、驻点招商等多种形式，开展招商引资52次，成功引进项目17个，为现代物流业注入发展动能。坚持培育龙头，做强市场主体，新增A级物流企业3户，达6户。其中，培育通宇物流成功升级为5A级企业，实现全市5A物流企业“零”突破。新增规上物流企业26户，达84户，实现物流企业培育历史性突破。

立足枢纽建设
内江加速融入国内国际双循环

从2015年到现在，8年间，内江先后迎来成渝高铁、绵泸高铁内自泸段、成宜高铁建成通车，高铁站先后从东兴区、资中县、隆昌市，拓展到市中区，再到威远县，实现全域覆盖。

对内江而言，成宜高铁的建成运营，使资中县晋升成为拥有两处高铁站点的县，同时结束了威远县不通高铁的历史，使内江在全省率先进入“县县通高铁”时代。这不仅是全省唯一，在全国这样的情况也并不多见。

在市发展改革委主任詹财荣看来，良好的区位优势和便捷的交通条件，使内江形成了居中成渝、辐射云贵的区域枢纽优势和面向东盟、连接泛亚、内外循环的南向开放优势。

变区位优势为发展胜势，内江以打造枢纽赋能产业发展，加速融入国内国际双循环。

今年以来，内江大力实施“南菜北上、北肉南下”战略，引入通辽牛肉打造农产品川中仓配一体供应链中心，推动内江特色农产品北上通辽打入北方市场、北方牛肉南下内江辐射西南市场。引进哈威供应链集团，打造辐射成渝的果蔬生鲜供应链服务平台，实现贸易额超10亿元，促进了内江加速融入国内大循环。

新增1条中老班列，国际班列达到3条，有力助推了内江加快融入国际贸易市场。同时，积极搭建对外经贸合作桥梁，与昆明、磨憨—磨丁经济合作区、河口口岸达成合作共识，协同开展边境通关、市场贸易、物流运输等工作，有力助推全市外贸迈上百亿台阶。

未来，内江建设物流枢纽承载城市，将以打造高效服务城乡、有力带动成渝、强劲辐射东盟的区域物流枢纽为导向，优化完善国际、城际、农村物流枢纽功能布局和集疏运体系。力争到2025年，全市物流枢纽设施建设累计完成核定投资20亿元，全社会年均货运量增长率不低于5%，带动货物贸易额年均增长10%以上。

目标定，干劲足。沱江之畔，一个通达四海的国家陆港型物流枢纽承载城市，正逐步从蓝图走向现实。