一声汽笛鸣响，不仅宣告着内江国际物流港铁路专用线的正式运营，更奏响了这座内陆城市加速融入全球开放格局的新乐章。这条连接内江与钦州港、辐射RCEP成员国的物流通道，既是内江构建“公铁水空”立体交通网的关键一步，更是成渝地区打通南向开放“最后一公里”的生动实践。

物流短板曾是制约内陆城市开放发展的“绊脚石”，内江国际物流港铁路专用线的开通，首先破解了这一困境。50小时直达钦州港的铁海联运，让“内江造”乃至“川渝造”产品得以以更低成本、更高效率对接东盟市场，1500万元货值的首发列车，正是企业对这条“黄金通道”期待的直接体现。而设计年吞吐量267万吨、一期178万吨的运力，更将为区域产业升级提供坚实支撑——物流效率的提升，必然带动产业链上下游企业向内江聚集，加速形成“港口+产业”的良性循环。

该条铁路专用线的意义远不止“货运通道”。它与内江保税物流中心（B型）、公路物流园的协同联动，正在勾勒出一幅“多式联运”的立体物流图景。这种“无缝衔接”的物流体系，不仅能提升国际班列开行能级，更能让内江从传统的内陆城市，跃升为东南亚、东盟货物的区域分拨基地。这对于成渝地区双城经济圈融入国内国际双循环，无疑注入了强劲动力。

“空白”的填补往往意味着新机遇的开启。内江国际物流港铁路专用线终结了当地无大型现代铁路货场的历史，更打开了一扇通往全球市场的新窗口。随着二期工程中海关监管作业场所、多式联运中心的建成，这条“开放新动脉”将更加畅通高效，也将为内陆城市高水平开放书写新的样本。